کازينو بيت کوين و سايت شرط بندي

 

کازينو بيت کوين و سايت شرط بندي، فورتون جک

در همين ابتدا بايد گفت فورتون جک علاوه بر کازينو بيت کوين داراي قسمت مربوط به شرط بندي هاي ورزشي نيز مي باشد و نيز از ارزهاي مجازي بسياري پشتيباني مي کند که همه اين ها در کنار يکديگر اين سايت را متمايز و بالاتر از بسياري سايت هاي مشابه ديگر در زمينه سرگرمي هاي قمار و شرط بندي قرار مي دهد.

?. آشنايي با کازينو بيت کوين فورتون جک

اين برند ابتدا در سال ???? کار خود را با راه اندازي کازينو بيت کوين و ارزهاي مجازي شروع و سپس نسبت به راه اندازي ميزباني شرط بندي انواع ورزش ها اعم از واقعي و مجازي و حتي مسابقات بازي هاي رايانه اي eSports اقدام نموده است. در حقيقت فورتون جک يکي از مدرن ترين و مناسب ترين گزينه هاي قابل اعتماد و داراي لايسنس معتبر بين المللي براي آن دسته از بازيکنان حرفه اي مي باشد که لزوم حرکت به سمت دنياي مدرن و بازي با استفاده از ارزهاي ديجيتال را به خوبي درک کرده اند.

?. پشتيباني از ارزهاي مجازي

استفاده از ارزهاي مجازي امکان واريز به حساب و برداشت از حساب را در سريع ترين زمان ممکن فراهم کرده است، اين امکان براي آن دسته از بازيکناني که از کشورهايي مانند ايران، افغانستان و تاجيکستان هستند و امکان شارژ حساب و برداشت از طريق حساب هاي بين المللي را ندارند بسيار مهم مي باشد، چرا که با استفاده از انواع پول ديجيتال مي توان از طريق کيف پول الکترونيک به راحتي حساب خود را شارژ نموده و در هر زمان نسبت به برداشت مبلغ بدست آمده اقدام نمود.

?. امکان بازي براي بازيکنان از کشورهاي مختلف، بدون محدوديت

همچنين با پيگيري هاي انجام شده توسط مجله ليلاج اين قمارخانه آنلاين بطور مستقيم محدوديتي را به شکل مستقيم براي بازيکنان با مليت و يا ساکن کشورهايي که ذکر شد ندارد و علاقمندان به راحتي و بدون ترس از امکان بسته شدن حسابشان به دليل محدوديت هاي اعمال شده بر اين مليت ها و کشورها امکان بازي در اين سايت شرط بندي و کازينو آنلاين را خواهند داشت، همچنين اين کازينو داراي لايسنس بين المللي مي باشد که آن را به گزينه مطمئني براي بازي تبديل کرده است. از جمله ارزهاي مورد پشتيباني اين سايت مي توان از بيت کوين ، بيت کوين کش ، اتريوم ، لايت‌ کوين ، دوژ کوين ، زد کش ، ترون ، مونرو و دش کوين نام برد.

?. راحت بودن مراحل ثبت نام، بدون نياز به احراز هويت تا مرحله برداشت

براي بازي نيازي به دانلود و يا نصب نرم افزار خاصي نيست و مي توان با استفاده از انواع دستگاه هاي ديجيتال مانند تلفن همراه، کامپيوتر و يا تبلت به سايت فورتون جک مراجعه و پس از ثبت نام و انجام مراحل فعال سازي به بازي پرداخت، اين سايت سرعت بارگذاري بالايي دارد که اين موضوع براي کاربراني که مجبور هستند از وي پي ان و فيلترشکن براي دسترسي استفاده کنند نکته مثبتي مي باشد.

?. انواع بازي هاي کازينويي و رشته هاي ورزشي براي شرط بندي در کازينو بيت کوين فورتون جک

در اين سايت علاوه بر رشته هاي مختلف ورزشي براي شرط بندي بر روي ورزش هاي واقعي و مجازي امکان شرط بندي بر روي eSports نيز فراهم مي باشد، همچنين انواع بازي هاي کازينويي مانند اسلات ماشين، کازينو زنده، بازي هاي روميزي قمار مانند بلک جک و… در اختيار علاقمندان قرار دارد. علاوه بر انواع جک پات و نيز انواع بونوس خوش آمدگويي که براي بازيکنان در نظر گرفته شده، مي بايست به قابل اعتماد بود اين سايت نيز اشاره کرد زيرا که دارا بودن لايسنس معتبر بين المللي و ارائه بازي هاي مهيج از شرکت هاي توليدکننده مطمئن مي تواند در جهت تضمين منصفانه و تصادفي بودن نتايج در برخي بازي ها عمل نمايد.

?. اطلاعات تکميلي درباره سايت شرط بندي و کازينو بيت کوين فورتون جک

وبسايتFortuneJack

زبان هاي سايت: انگليسي، ژاپني

بازي ها و زمينه هاي ميزبانيانواع بازي هاي قمار، کازينو زنده، انواع اسلات ماشين، شرط بندي ورزشي، شرط بندي eSports

لايسنس کازينو: Curacao

لايسنس هاي تضمين نتايج عادلانه: iTech Lab, RNG Certified, Provably Fair, GPWA

شرکت هاي ارائه دهنده بازي ها:

Booming Games, Endorphina, NetEntXprogaming, Evolution Gaming, Bet Games TV, Microgaming, BETSOFT, Amatic, Playson, iSoftBet, Habanero, Pragmatic Play, Quickspin, ELK, EvoPlay, BGaming, Play’n GO, OryxGaming, GameArt, Boopngo, Authentic Gaming, Yggdrasil, SteadyGames

روش هاي شارژ کردن حساب کاربري:

Bitcoin, Litecoin, Dogecoin, Ethereum, Zcash, Tron, Dash, Bitcoin Cash, Monero

روش هاي برداشت از حساب کاربري:

Bitcoin, Litecoin, Dogecoin, Ethereum, Zcash, Tron, Dash, BitcoinCash, Monero

در پايان به عنوان يک نظر شخصي اين نکته را يادآوري مي کنم که اگر از محدوديت هاي نقل و انتقال پول به منظور واريز به حساب يا برداشت از حساب خسته شده ايد و به دنبال يک گزينه مناسب هستيد که علاوه بر فراهم آوردن انواع بازي به شکل حرفه اي با فناوري کريپتو و پول هاي ديجيتال ، مورد اطمينان نيز باشد اين سايت يکي از بهترين گزينه هاي پيش روي شماست، اميدواريم لحظات خوشي داشته باشيد 

 

برچسب ها: کازینو,بیت,کوین,و,سایت,شرط,بندی,
[ چهارشنبه 1 مرداد 1399 ] [ 12:12 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

ساخت حفاظ شاخ گوزنی به بهترین شیوه ممکن

ساخت حفاظ شاخ گوزني به بهترين شيوه ممکن:
در اين مقاله از حفاظ ايران قصد داريم به بررسي نحوه توليد حفاظ هاي ساختماني حفاظ شاخ گوزني يا ساخت حفاظ شاخ گوزني بپردازيم و شما عزيزان را با موارد بسيار مهم و نکات کاملا حرفه اي ساخت چنين حفاظ پرقدرتي اشنا سازيم، قبل از شروع بايد متذکر شويم که حفاظ هاي ساختماني از ايمن ترين و کاربردي ترين حفاظ هايي محسوب مي شوند که عملکرد آن ها در مقايسه با ساير حفاظ هاي ديگر بسيار بسيار چشمگير مي باشد، از اين رو همواره چنانچه به دنبال امنيت بسيار بالا هستيد، حفاظ شاخ گوزني مي تواند يک حاشيه بسيار امني را براي شما عزيزان مهيا کند، از اين رو لطفا در اين مفاله با ما همراه باشيد تا اطلاعات کاملي از حفاظ شاخ گوزني و ساخت آن به دست آوريد.



حفاظ شاخ گوزني چيست؟
همان طور که از نام آن پيدا است، اين حفاظ به نوعي طراحي شده که در نگاه اول همانند شاخ هاي يک گوزن به نظر مي رسد که از عمده ترين مصرف آن مي توان به محافظ ديوار اشاره نمود، دليل محبوبيت و کارايي اين حفاظ بي شک نام زيباي آن و قدرتي که در شاخ گوزن ها وجود دارد است و اين خود به تنهايي دليلي بر پيدايش ديوار امني در دل افراد خواهد بود، شايد به جرئت بتوان گفت حفاظ شاخ گوزني از مهم ترين و در عين حال از کاربردي ترين حفاظ هاي موجود در دنيا است. لازم است بدانيد که پيدايش حفاظ شاخ گوزني به سال 1385 در ايران بر مي گردد، درست زماني که تعداد سارقان منازل در اين زمان بسيار بسيار زياد بود، در واقع با ورود حفاظ شاخ گوزني که قيمت بسيار مناسب تري در مقايسه با ساير حفاظ ها داشت و همچنين از طراحي و رنگ آميزي خوبي نيز برخوردار بود دليلي بر افزايش فروش و اعتماد افراد به اين نوع از حفاظ ها شد. مناطق کرج ، کردان کرج ، جاجرود ، بومهن ، هشتگرد ، در اطراف تهران و منطقه سعادت آباد و شمال شهر از خريداران ابتدائي حفاظ ساختمان و حفاظ شاخ گوزني بوده اند .



مراحل ساخت حفاظ شاخ گوزني به چه صورت است؟
در تهيه و ساخت حفاظ شاخ گوزني از ميلگرد سايز 10 ميلي متري به عنوان يک شکل دهنده اصلي استفاده مي شود، در ابتدا ميلگرد 10 ميلي متري را برش مي دهيم و پس از برش دادن و تيز نمودن سطح آن به سراغ دستگاه هاي مخصوص پرس فرمي مي رويم که پس از جوشکاري حفاظ شاخ گوزني با بالاترين کيفيت شکل مي گيرد، اما لطفا در ادامه با ما همراه باشيد تا اطلاعات کامل تري از مراحل تهيه و توليد اين حفاظ به دست آوريد.




1- مرحله اول در ساخت حفاظ شاخ گوزني | جوشکاري:
در اين مرحله که يکي از ابتدايي ترين مراحل ساخت اين محصول است، ميله هاي خم شده اي که توسط دستگاه هاي پرس آماده شده اند را در قالب هاي مخصوص توليد نرده قرار مي دهند و پس از چيدن آن ها در کنار يکديگر، جوشکاري مي شوند. البته جالب است بدانيد که هر نوع توليد کننده اي از شيوه خاصي براي تهيه و توزيع حفاظ ها استفاده مي کند. بعضي از توليد کنندگان ميله ها را در سايز هاي مختلف در جلوي ميز کار قرار مي دهند و جوشکار مربوطه نيزبنا به احتياج قطعه اي را برداشته و‌با نگه داشتن دست، آن را جوش مي دهد اين نوع روش جوش در توليد حفاظ شاخ گوزني را جوش يک طرفه مي گوييم.


2- مرحله دوم از ساخت حفاظ شاخ گوزني:
افراد ديگري هستند که با استفاده از جوشکاري مخصوص اين قطعات را در کنار يکديگر قرار مي دهند و با تسلط بسيار زيادي بر روي هنر جوشکاري اين قطعات را به يکديگر متصل مي کنند، سپس اين حفاظ را برگردانده و تمامي نقاط اتصال را در تمامي جهات جوش مي دهند به طوري که اين روش يکي از روش هاي بسيار مطمئن و کارآمدي است که مي توان در ساخت حفاظ شاخ گوزني از آن استفاده نمود، در اين شيوه درست است که شما نياز به افراد بيشتري داريد تا بتوانيد کاري با کيفيت را توليد کنيد اما از سويي ديگر کيفيت و مقاومت کار شما دوچندان خواهد شد، حال اين محصول آماده رنگ آميزي است رنگ آميزي و پايان کار

جهت ارتباط بيشتر به وبسايت و کانال تلگرام مراجعه بفرمائيد
وبسايت: https://hefazeiran.ir
کانال تلگرام: https://t.me/hefazeiran
تلفن تماس: 09194915895

 

برچسب ها: ساخت,حفاظ,شاخ,گوزنی,به,بهترین,شیوه,ممکن,
[ چهارشنبه 5 تير 1398 ] [ 21:04 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

نرم افزار قيمت تمام شده مديران

 

نرم افزار قيمت تمام شده مديران تنها نرم افزار قيمت تمام شده محصولات دامي مي باشد كه كاملا با استاندار 26 كشاورزي منطبق بوده و با سرعت بالا مي تواند علاوه بر محاسبه بهاي تمام شده نقاط ضعف و مشكلات گله را به صورت دقيق نمايش دهد.همچنين محاسبه دارايي توليد، استهلاك، مواد( كار - مواد - سربار) و دهها آيتم ديگر را به صورت اتوماتيك انجام مي دهد.

 

 

نرم افزار بهاي تمام شده به كاربران اين امكان را مي دهد كه قيمت تمام شده كليه محصولات خود را با توجه به عمليات ثبت شده در بخش توليد وهمچنين صورت هزينه هاي انجام شده طي دوره بدست آورد .

 

نرم افزار قيمت تمام شده داراي گزارشات متنوع مي باشد كه بصورت فهرست وار بدين ترتيب مي باشد.

1)خلاصه صورت سيستم بهاي تمام شده دامداري

2)خلاصه گزارشات اطلاعات دامهاي مولد(دارائيهاي ثابت)

3)خلاصه گزارش اطلاعات دام هاي غير مولد (دارئيهاي جاري)

4)گزارش سني دام ها

5)صورت استهلاك دامهاي مولد

6)صورت هزينه مواد مصرفي رده ها

7)صورت هزينه كار و سربار رده ها

8)تعداد و ارزش دامها به تفكيك گروه در پايان دوره

 

3.همچنين اين سيستم داراي يك نرم افزار اتوماتيك بررسي اطلاعات توليد مي باشد كه تمامي خطاهاي كاربري را در بخش توليد بصورت اتوماتيك تصحيح مي نمايد. بخشهاي كلي اين سيستم به ترتيب زيراست



 

روند كار سيستم از استقرار دامها با قيمت اوليه شروع واستقرار يك بار صورت مي گيرد. پس از آن كاربر مي تواند در هر بازه زماني (مثلا يك ماهه ،فصلي و6ماهه ويا سالانه ).هزينه هاي طي دوره را با كدينگ آزاد به نرم افزار وهمچنين اتصال سيستم توليد را به قيمت تمام شده انجام دهد.


 

 

پس از آن با شروع عمليات محاسبه نرم افزار فرآيند محاسبات را انجام و گزارشات نهايي را در اختيار كاربر قرار مي دهد.در صورتيكه كاربر نياز  به گزارشات بيشتري داشته باشد مي تواند در سيستم گزارش رز اين گزارشات را طراحي نمايد.

 

برچسب ها: نرم,افزار,قیمت,تمام,شده,مدیران,
[ سه شنبه 14 خرداد 1398 ] [ 12:08 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

انواع صفحه کابينت

در اين مقاله قصد داريم تا در خصوص صفحه کابينت و انواع آن و جايگاه اين محصول در بازار کابينت و دکوراسيون بپردازيم ، اگر شما هم جز علاقمندان به اين صنف يا موضوع هستيد و يا اطلاعات کمي در اين خوصوص داريد توصيه ميشود که اين مقاله را حتما مطالعه بفرماييد.

انواع صفحه کابينت

صفحه کابينت را با توجه به جنس ماده استفاده شده در آن ميتوان به چند دسته تقسيم کرد

صفحه کابينت ام دي اف چيست ؟

مطمئنا با ورق هاي ام دي اف آشنايي داريد وقتي ورق هاي ام دي اف براي استحکام بيشتر  چند لايه به هم چسبانده شده و براي چلوگيري از نفوذ رطوبت و خراشيدگي يک لايه با نام روکش HPL روي آن کشيده ميشود در واقع صفحه کابينت ام دي اف توليد ميشود.

جايگاه صفحه کابينت ام دي اف در بازار

هنگام انتخاب متريال هاي کابينت آشپزخانه خود صفحه کابينت ام دي اف را فراموش نکنيد ، اين صفحه کابينت ها براي مديريت بودجه شما در هزينه تمام شده کابينت آشپزخانه تهيه شده اند و هم از لحاظ قيمت و هم از لحاظ زمان و اجراي صفحه کابينت آشپزخانه خود گزينه اي مناسب است و جز اولين متريال هايي ميباشد که در صنعت کابينت آشپزخانه و دکوراسيون از آن استفاده ميشد که بعد ها با پيداش انوع سنگ هاي مصنوعي و ورق هاي کامپوزيتي رقيبي جدي براي اين محصول پديدار گرديد.

صفحه کابينت

صفحه کابينت

 

روکش HPL چيست ؟

اچ پي ال مخفف کلمه لاتين High pressure laminate مي باشد با انواع و اقسام طرح هاي مختلف اعم از طرح هاي چوب ، سنگ ، بتن و …. در چند سطح مات و براق و فينيش دار ( برجسته ) توليد مي گرددساختار اچ پي ال که از آن به عنوان روکش صفحه ي کابينت استفاده مي شود از ترکيب لايه هاي سلولزي و رزين تشکيل شده که آن را در دماي ??? درجه سانتيگراد و با فشار ??? بار به صفحات فوق العاده محکمي تبئيل مي شوند ، لايه هاي رنگ و ملايمنه کخه به عنوان روکش روي اين سطح فشرده کشيده مي شوند.

اما چه چيز باعث مي شود که اين پانل ها از هم جدا نشوند ، اين استحکام به خاطر دوام و مقاومت شيميايي بالا و چسبندگي سريع و پايداري رزين است که اين مسئله در توليد شرکت هاي مختلف توليد کننده باعث کيفيت متفاوت آنها مي باشد.

از خواص برجسته صفحه کابينت اچ پي ال مي توان به آنتي باکتريال ، آنتي الکترو استاتيک و قابل شستشو بودن آن نام برد که اين باعث پاکيزه نگه داشتن محيط مي شود به همين دليل بسيار مهم است که در اغلب رستوران ها و بيمارستان ها و نماهاي داخلي ساختمان و در آشپزخانه به عنوان صفحات کابينت از آن استفاده مي شود.

صفحه کابينت

صفحه کابينت

 

در زير به صورت مختصر به چند مقاومت اچ پي ال اشاره مي کنيم .

  • مقومت هاي رطوبتي

اچ پي ال در برابر بخار آب و رطوبت مقاوم است به طوري که در حالت غوطه وري در آب کمتر از ? درصد و ضخامت ايجاد شده به علت در معرض بودن آب کمتر از ?? درصد مي باشد

  • مقاومت در برابر حرارت

اچ پي ال تا دماي ??? درجه سانتيگراد تحمل دماي خشک و شوک حرارتي را دارد بدين گونه که با گذاشتن يک قابلمه يا ماهي تابه داغ بر روي صفحه کابينت هيچ تغييري در آن صورت نمي گيرد ، حتي تغييرات ابعادي در دماي بالاي سيگار بدون تغييرات رنگي و شهودي کمتر از ? درصد مي باشد.

اين دو مورد از مهمترين و سئوال برانگيزترين مسائل ممکن براي خريداران اچ پي ال به خصوص خريداران صفحه کابينت مي باشد.

در ادامه اين مقاله به نحوه توليد صفحه کابينت و ويژگي هاي آنها در شرکت هاي مختلف مي پردازيم

براي توليد صفحه ي کابينت ابتدا ضخامت صفحه مورد نظر بسته به انتخاب مشتري با ام دي اف توليد ميگردد براي مثال براي يک صفحه کابينت به ضخامت ?/? سانت از دو ام دي اف به ضخامت ?? ميل استفاده مي شود. اين دو ورق به هم پرس شده ( اصطلاحا دوبل صفحه آماده مي شود ) و سپس ابزار لبه صفحه بر روي آن زده مي شود  و ورق اچ پي ال توسط دستگاه روي آن پرس مي گردد ، بعد از اين عمل

هنگاميکه چسب روکش خشک شد توسط دستگاه POST FORMING اچ پي ال به دور ام دي اف مي گردد.

مراحل توليد بسيار ساده مي باشد بدين گونه که گمان م يشود همه شرکت ها بايد کيفيت يکساني داشته باشد اما چه مسائلي شرکت ها را از هم متمايز مي کند. اولين و مهمترين مسئله استفاده از مواد اوليه با کيفيت مي باشد اعم از نوع اچ پي ال انتخابي , نوع ام دي اف ، نوع چسب و …

بيشتر اچ پي ال هاي مورد استفاده در ايران از شرکت هاي ترک تهيه مي شود که اکثرا از دو اچ پي ال گنتاش و شرکت آس­د استفاده مي گردد شرکت هاي مطرح اروپايي مانند آرپا هم در ايران فعاليت و حضور داشته است .

مسئله بعد انتخاب ام دي اف خام به عنوان مغز در صفحه هاي کابينت مي باشد. شرکت هاي مطرح در اين زمينه ابتدا از برندهاي خارجيو در صورت نبود آن از برند آرين سينا در ايران استفاده مي کنند ( دقت فرماييد با توجه به اينکه طول صفحه کابينت ??/? مي باشد ) شرکت هاي مطرح از ام دي اف به همين سايز استفاده مي کنند البته بعضي از شرکت ها از سايز ??? به علاوه ?? سانتيمتر استفاده مي کند که اين استاندارد نمي باشد)

چسب يکي از مهمترين مسائل در توليد صفحه هاي کابينت مي باشد که باعث بهتر چسبيدن روکش يا همان اچ پي ال به صفحه کابينت و در نهايت POST FORM بهتر آن مي گردد.

صفحه کابينت

صفحه کابينت

صفحه کابينت | سنگ کورين | کورين هانکس | کورين هيونداي | آلاچيق

نکته : در توليد صفحه کابينت هنگام POST FORM ، شرکت هاي مطرح به لحاظ زيبايي و کيفيت صفحه و لب تخت نشان دادن آن از رديوس ? الي ? استفاده مي کنند.

  • گزينه جانبي که در توليد صفحه کابينت تاثير بسيار زيادي ندارد ولي براي جذب و انتخاب آزادنه مشتري دسته رنگ و تنوع رنگ شرکت توليد کننده مي باشد . بدين گونه که مشتري با توجه به رنگ کابينت و ديگر رنگ هاي استفاده شده در منزل بتواند رنگ دلخواه خود را انتخاب کرده و رضايت کامل را داشته باشد.
  • صفحه کابينت قابليت توليد از ضخامت ?/? ، ?/? ، ? ، ? و ? سانتي متر را دارد
  • صفحه کابينت از عرض ?? تا عرض ??? قابليت توليد دارد
  • طول اکثر صفحه کابينت ها ?/?? مي باشد.

جمع بندي

اگر دنبال متوسط ترين متريال يا همان مواد اوليه در بازار براي پروژه خود هستيد به نحوي که همه پارامترها را در حد متوسط داشته باشد چه از نظر قيمت و چه منظر کيفيت و چه تنوع رنگ و چه استقامت و … احتمالا صفحه هاي ام دي اف يکي از بهترين انتخاب ها براي شما خواهد بود.

 

برچسب ها: انواع,صفحه,کابینت,
[ سه شنبه 31 ارديبهشت 1398 ] [ 1:27 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

حفاظ شاخ گوزنی

حفاظ شاخ گوزنی یکی از بهترین و جدیدترین انواع حفاظ رودیواری است شکل ظاهری این حفاظ شما را به یاد شاخ های گوزن می اندازد شاخ های گوزن مهم ترین وسیله دفاعی این حیوان هستند سرشاخه های حفاظ شاخ گوزنی بسیار تیز است به همین دلیل است که عبور از این حفاظ کاری محال است.

جنس حفاظ شاخ گوزنی از میلگرد است.



این حفاظ برای تمام دیوارها با عرضهای مختلف مناسب است. به همین دلیل می توان از این حفاظ برای برقراری امنیت در بالکن و حیاط های کوچک آپارتمانی استفاده کرد می توان در اطراف باغهای شخصی و ویلاها حفاظ شاخ گوزنی نصب کرد .

حفاظ های ساختمانی از بهترین محصولات حفاظتی هستند که در انواع مختلفی وجود دارند و می توان با توجه به شرایط ساختمان آن ها را تهیه کرد.
یکی از بهترین و کاربردی ترین محصولات تولید شده حفاظ شاخ گوزنی است که با تنوع گسترده ای که دارد می تواند متناسب با سلیقه و شرایط برای تهیه آن ها اقدام کرد.



حفاظ شاخ گوزنی از پرکاربرد ترین حفاظ های ساختمانی است که به آسانی بر روی انواع دیوارها نصب می شود و می توان با استفاده از آن آرامش را برای تمام اعضای خانواده به ارمغان آورد

زیبا است و زیبایی ظاهری ساختمان را حفظ می کند .

بسیار ایمن است و به افراد اجازه عبور نمی دهد .

برای دیوارهای کوتاه بسیار مناسب است .

در تمام مکانها می توان از حفاظ شاخ گوزنی استفاده کرد .

کیفیت و دوام حفاظ شاخ گوزنی بسیار بالا است .



سایتhttps://hefazeiran.ir
تلفن تماس: 09194915895

حفاظ رودیواری دارای انواع مدل های مختلف هستند که یکی از بهترین مدل های موجود حفاظ شاخ گوزنی است
همانطور که از نام این محصول مشخص است با الهام از شاخ های گوزن طراحی شده است و به همین جهت دارای ضریب امنیت بالایی است که مانع از عبور سارقان به داخل ساختمان ها می شود.
این مدل از حفاظ رودیواری به واسطه طراحی بسیار شیک و منحصر به فردی که داراست موجب زیباتر شدن نمای ساختمان های مختلف می شود و به همین دلیل با استقبال مطلوبی همراه بوده است. حفاظ شاخ گوزنی در ارتفاع 50 تا 150 سانتی متر و تراکم 8، 10، 12 تولید شده است.
حفاظ شاخ گوزنی با الهام از طبعیت طراحی می شوند و به همین جهت علاوه بر ضریب امنیت بالایی که دارا هستند، سبب زیباتر شدن نمای ساختمان های مختلف نیز می گردند
یکی از پرطرفدارترین مدل های حفاظ رودیواری که بسیار مورد استفاده قرار می گیرد، حفاظ شاخ گوزنی است. این مدل از حفاظ دیوار از زیبایی خیره کننده ای برخوردار است و طراحی آن به گونه ای انجام شده که می توان این محصول را برای تمام ساختمان ها با کاربری های متفاوت مورد استفاده قرار داد.

حفاظ شاخ گوزنی در اندازه های متفاوت

ارتفاع: 50
ارتفاع: 70
ارتفاع: 90
ارتفاع:1متر
ارتفاع:1/20
ارتفاع:1/50
تراکم معمولی و تراکم بالا
با مناسب ترین قیمت و کیفیت

سایتhttps://hefazeiran.ir
تلفن تماس: 09194915895

حفاظ سرنیزه رو دیواری (آبشاری)



تولید این نوع نرده (حفاظ سرنیزه) و حفاظ‌‌‌ ها رودیواری ایجاد تنوع، ایمنی بالا و کیفیت بیشتر با طرح‌های به روز با توجه به نیاز صنعت ساختمان است.
محصولات تولیدی از مواد اولیه مناسب تهیه شده است.
این محصولات دارای ایمنی منحصر به فرد است که عبور از آن پس از نصب بر روی دیوار تقریبا غیرممکن است.
این محصول قابلیت کاربرد در فرودگاه‌ها، مجتمع‌های ساختمانی و اداری،مدارس، هتل‌ها، ویلاها و منازل شخصی را دارد.

برای مشاهده نمونه تصاویر بیشتر و یا ارتباط مستقیم با تولید کننده مستقیم: حفاظ های ساختمانی به سایت و تلفن همراه مراجعه نمایید: سایتhttps://hefazeiran.ir
تلفن همراه: 09194915895

 

برچسب ها: حفاظ,شاخ,گوزنی,حفاظ رودیواری,
[ يکشنبه 15 ارديبهشت 1398 ] [ 19:26 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

قیمت درب اتوماتیک09124372935 تعمیر

قيمت درب اتوماتيک09124372935 تعمير جک ريموتي تعميرات تخصصي درب برقي تمام نقاط تهران تعميرات و سرويس درب هاي اتوماتيک پارکينگي ، کرکره برقي ،قيمت درب اتوماتيک  درب هاي اتوماتيک شيشه اي فروشگاهي در انواع ريلي ، دولنگه و درب هاي بادي قديمي با قطعات اور جينال نصب درب اتوماتيک قيمت درب برقي مغازه  در قيمت درب اتوماتيک شيشه اي قيمت درب اتوماتيک شيشه اي قيمت درب برقي

قيمت درب اتوماتيک انواع جک درب (چيني ، آلماني ، ايتاليايي) به صورت شبانه روزي با ضمانت کاري

قيمت درب اتوماتيک جک – برد – چشمي – ساخت ريموت جک

 قيمت درب اتوماتيک تمام قطعات نصب و قيمت تعمير داراي گارانتي مي باشد

z6fr_1.jpg

 

قيمت تعمير درب اتوماتيک قيمت درب اتوماتيک قيمت درب برقي مغازه

فروش و قيمت نصب و تعميرات انواع دربهاي اتوماتيک کشويي قيمت فروش و نصب و قيمت تعميرات انواع دربهاي  کشويي تاشو

نيمه گرد و تمام گرد تلسکوپي با سازه هاي  استاندارد روز دنيا بدونه خرابي و بي صدا فروش انواع ملزومات درب شيشه اي فريم

 

قيمت درب اتوماتيک درب شيشه اي باريک و پهن در وزن مختلف و رنگهاي  متنوع تعميرات مکانيک و الکترونيک انواع برد قيمت درب اتوماتيک قيمت درب برقي مغازه پارکينگ

قيمت لوازم بردي قيمت درب اتوماتيک و پخش انواع يدکي درب شيشه اي مينا درب چندين سال در صنعت درب اتوماتيک بخصوص قيمت درب شيشه اي اتوماتيک فعال بوده است

 

 

برچسب ها: قیمت,درب,اتوماتیک09124372935,تعمیر,,
[ پنجشنبه 12 ارديبهشت 1398 ] [ 7:15 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

ایران توریست

 

 

برچسب ها: ایران,توریست,,
[ چهارشنبه 10 بهمن 1397 ] [ 7:30 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

نوشتن مقاله، تالیف و ترجمه کتاب و همکاری

ترجمه کتاب برای کسب امتیاز علمی

 

در دوران تحصیلات دانشگاهی روش‌های متعددی (نوشتن مقاله، تالیف و ترجمه کتاب و همکاری در پژوهش‌های دانشگاهی) برای ارائه‌ پیشرفت‌های علمی هر دانشجو وجود دارد. زمانی که دانشجویان قصد تحصیل در مراحل بالاتر را دارند، استفاده از امتیازات کسب شده در دوران تحصیل می‌تواند تاثیر چشمگیری در قبولی آن‌ها داشته باشد. علاوه بر این استفاده از امتیازات علمی می‌تواند موجب کسب فرصت‌های شغلی بهتر و بیشتر برای دانشجویان شود.

به گزارش سرویس بازار ایسنا، بنابر اعلام ترجمانو، دانشجو با ارائه آنچه که آموخته است در قالب نظریه خود، می‌تواند استقلال نظر خود را نسبت به رشته خود بیان کرده و شرایط فعلی خود را از حالت یک فارغ التحصیل ساده، به یک صاحب نظر مستقل تبدیل کند. ارائه مقالات مختلف علمی می‌تواند بستری مناسب برای به رخ کشیدن تفکر دانشجو باشد. اما یکی دیگر از روش‌های خوب و پر استفاده در میان تمامی دانشجویان، ترجمه کتاب است. ارائه ترجمه کتاب در بسیاری از موارد بسیار مناسب‌تر و پرکاربردتر از ارائه مقاله می‌باشد. عموما  اینگونه اقدامات برای گرفتن امتیاز در مقاطع مختلف بالاتر می‌باشد. بعنوان مثال برای ورود به مرحله دکتری، رزومه تمامی دانشجویان از لحاظ فعالیت‌های علمی مورد بررسی قرار می‌گیرد و افرادی که تجربه بیشتری در زمینه‌های علمی داشته‌اند مورد پذیرش قرار خواهند گرفت.

ترجمه کتاب را خودمان انجام دهیم یا به مترجم تخصصی بسپاریم؟

یکی از دغدغه‌های بسیاری از دانشجویان در ترجمه کتاب این است که کتاب علمی را خود ترجمه کنند یا اینکه به مترجم متخصص بسپارند. یکی از مزایای ترجمه توسط دانشجو، افزایش میزان تسلط به مطالب علمی کتاب است. در هر مصاحبه علمی هر چه میزان تسلط به مطالب علمی بیشتر باشد، قدرت استدلال و بیان بیشتری به شما می‌دهد. و این نکته تاثیر مستقیم بر پیشرفت روند مصاحبه دارد. اما این اقدام بسیار زمان‌بر می‌باشد.

شما در زمانی که خود اقدام به ترجمه کتاب می‌کنید، نمی‌توانید برنامه زمانی منظمی را پیش‌بینی کنید. چون ممکن است فرایند ترجمه شما به طول بیانجامد و این مورد به ضرر شما خواهد بود. اما زمانی که شما ترجمه کتاب را به مترجم متخصص می‌سپارید، می‌توانید برنامه زمانی منظمی را پیش‌بینی کنید. یکی دیگر از محاسن مترجم متخصص، آشنا بودن با لغات و ترکیباتی از ادبیات انگلیسی است که هر کسی آن‌ها را نمی‌داند. شما هر اندازه هم در زبان انگلیسی خوبی داشته باشید، باز هم فنون مترجمی را نمی‌دانید.
از این جهت در فرایند ترجمه کتاب به دست یک مترجم متخصص مطمئن هستیم که متنی روان را در ترجمه کتاب خود خواهیم داشت. در این مورد هزینه‌ای را متحمل می‌شوید ولی اگر منطقی به داستان نگاه کنیم، هزینه‌ای معقول به حساب می‌آید. چرا که در کیفیت کار شما تاثیر مستقیم دارد. خدمات ترجمه کتاب در ترجمانو با استفاده از مترجمان متخصص در هر حوزه علمی صورت می‌گیرد. از طرفی ترجمانو قابلیت نظارت مستمر شما را در فرایند ترجمه کتاب در اختیار شما قرار می‌دهد که این موضوع باعث می‌شود شما علاوه بر اطلاع از روند ترجمه کتاب، از نظر کیفی نیز کار را مورد ارزیابی قرار دهید.

 

خدمات ترجمه کتاب ترجمانو   

ترجمانو بعنوان مرجعی برای انجام انواع خدمات ترجمه امروزه برای اکثر دانشجویان و هر کسی که در حوزه کتاب فعالیت داشته باشد، شناخته شده است. یکی از خدمات اصلی ترجمانو، ترجمه مقاله و ترجمه کتاب است.

یکی از امکانات سایت ترجمانو برای خدمات ترجمه کتاب، ارائه رایگان نمونه ترجمه کتاب و انتخاب مترجم می‌باشد. بسیاری از دانشجویان نگران کیفیت ترجمه نهایی خود هستند. این نگرانی کاملا به جا می‌باشد. چرا که برای هر دانشجویی حاصل کار خود بسیار اهمیت دارد. در موارد مصاحبه دکتری نیز کیفیت نهایی ترجمه بسیار اهمیت دارد. چرا که بعنوان یک اثر مستقل از دانشجو یا متقاضی شناخته می‌شود و اگر دارای ایرادات مفهومی و یا حتی نگارشی باشد، بسیار نظر داوران را تحت تاثیر قرار می‌دهد. این موضوع خصوصا در مورد کیفیت مفهومی کتاب بسیار مهم است. زمانی که مشتری از ترجمه نهایی خود ناراضی باشد، قاعدتا لازم به دوباره‌ کاری خواهد و این مساله هم برای تیم ترجمانو و هم برای شخص متقاضی بسیار دردسر ساز است.

از طرفی برنامه‌ریزی و زمان‌بندی که دانشجو برای برنامه‌های مربوط به ترجمه کتاب خود داشته است را کاملا تحت تاثیر قرار می‌دهد. اگر دقت کرده باشید در بالا اشاره زیادی به زمان‌بندی کردیم و تاکید بر این موضوع که با توجه به زمان مصاحبه، مراحل تدوین ترجمه کتاب باید در تاریخ معینی شروع شود. از این رو تحویل نمونه‌ای از ترجمه کتاب بصورت بخشی از ابتدای آن، می‌تواند کمک بزرگی به مشتریان کند. شما مشتریان می‌توانید برای کتاب‌هایی که بین ۳۰ تا ۸۰ هزار کلمه دارند تقاضای سه نمونه ترجمه رایگان داده و از بین آن‌ها یکی را انتخاب کنید تا مورد انتخابی وارد فرایند ترجمه شود. در مورد کتاب‌هایی که بیش از ۸۰ هزار کلمه دارند می‌توانید تقاضای پنج نمونه ترجمه رایگان داده و از میان آن‌ها ترجمه‌ای را که می‌ پسندید، انتخاب کنید. این امکانات را صرفا در ترجمانو می توانید بیابید.

 

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ترجمانو برای انواع ترجمه‌های مختلف بلاخص ترجمه کتاب، استفاده از مترجمان متخصص است. تخصص در امر ترجمه می‌تواند مباحث علمی را به همان شیوایی کتاب زبان اصلی به مخاطبان منتقل نماید. استفاده از مترجمان متخصصی که علاوه بر شناخت کافی از مباحث علمی، از فنون ترجمه به خوبی آگاهی داشته باشند.
همچنین پرداخت هزینه ترجمه کتاب بصورت اقساط از دیگر شرایط ویژه مشتریان می‌باشد که صرفا برای رفاه حال شما مخاطبان برای آن در ترجمانو برنامه‌ریزی شده است.
در زمینه ترجمه کتاب، ترجمانو خدمات ویژه‌ای را برای ناشران در نظر گرفته است که برای اطلاع از آن‌ها می‌توانید به بخش ترجمه کتاب در بخش خدمات ترجمانو، آن‌ها را مشاهده کنید. ترجمانو با در اختیار داشتن تیم مجرب و حرفه‌ای تمامی خدمات ترجمه تخصصی مقاله، ترجمه متن، ترجمه کتاب و موارد مختلف ترجمه را ارائه می‌ دهد.

 

 

برچسب ها: نوشتن,مقاله،,تالیف,و,ترجمه,کتاب,و,همکاری,نوشتن مقاله، تالیف و ترجمه کتاب و همکاری,
[ سه شنبه 18 دی 1397 ] [ 13:47 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

خودروهای کلاسیک بازار ایران که امکان استفاده روزمره دارند

اگر به سال هاي اواسط دهه هفتاد شمسي بازگرديد، با دوراني مواجه مي‌شويد که بسياري از مردمان کشورمان از خودروهاي قديمي خود به ستوه آمده بودند و به دنبال فرصتي براي تعويض خودرو خود با نمونه اي مدرن تر و کم دردسرتر بودند. اين آرزو از ابتداي دهه هشتاد شمسي و در لواي طرح تعويض خودروهاي فرسوده به طور نسبي به حقيقت پيوست و بسياري از مردم با تحويل دادن خودروهاي کهنه خود همانند پيکان، رنو ?، پژو ???، ب ام و ???، مرسدس بنز ???E، ميتسوبيشي گالانت، تويوتا کارينا، لندروور، آريا، شورولت رويال و شورولت نوا خودرويي نو همانند پژو RD و يا پرايد تحويل گرفتند.

 با اين که از نظر بسياري از مردم خودروهاي جديد از نظر دوام و اصالت با خودروهاي قبلي قابل قياس نبودند، اما عواملي همچون مصرف سوخت کمتر و نبود دردسرهايي همانند دشواري تعميرات، کمبود قطعات و هزينه بالاي نگهداري سبب شد تا بسياري نسبت به جايگزيني انجام گرفته احساس رضايت داشته باشند. موج گراني خودرو پس از رشد بي سابقه قيمت ارزهاي خارجي و برهم خوردن ثبات نسبي در اواخر دهه هشتاد شمسي بود که بازار خودرو را برهم زد. پرايدي که مردم ما سال ها به قيمت 6 و 7 ميليون توماني آن عادت کرده بودند به يکباره به مرز 20 ميليون تومان رسيد و به تبع آن ساير خودروها نيز رشد قيمت قابل توجهي را تجربه کردند. علاوه بر اين واردات خودرو نيز از اواسط دهه هشتاد رونق گرفته بود و سيلي از خودروهاي مدرن و به روز اروپايي و آسيايي راهي ايران شده بودند. تنوع ايجاد شده در سال هاي اخير و با ظهور خودروهاي ناشناخته چيني در بازار ايران دوچندان شد. با اين حال برخي اتفاقات در سال هاي اخير سبب شدند تا بسياري به گذشته خود بازگردند و از خير خريد خودروهاي صفر کيلومتر و مدرن بگذرند. يکي از اين عوامل تنوع طلبي در عين نبود سرمايه کافي بود. خيلي از خودرو دوستان سرمايه خريد يک ب ام و و يا بنز مدرن را ندارند و در عين حال از سوار شدن بر خودروهاي مونتاژ داخل همانند پرايد، پژو 206 و خانواده 405 و سمند و خودروهاي چيني خسته شده اند و به دليل نياز به تجربه يک تنوع، علاقه دارند تا خودروهايي با برندهاي بنام اما ماشين نيمه کلاسيک را خريداري کنند.

 

عوامل ديگري همانند تب کلاسيک بازي و گسترش آن در شبکه هاي اجتماعي (که بيشتر مخرب است تا سازنده) و ارزشمند شدن خودروهاي قديمي به ايجاد چنين وضعي کمک کردند. اشرافيت انگليسي و ايتاليايي و دردسرهاي آن بيشتر خودروهاي ايتاليايي ارزان قيمتي که به ايران راه يافتند امروزه ديگر به مراکز اسقاط خودروهاي فرسوده سپرده شده اند. علت اصلي اين اتفاق تقريباً ناگوار اما دردسرهايي است که نگهداري از اين خودروها براي مالکان غير حرفه اي و کم حوصله درپي خواهند داشت. بيشتر آلفارومئوها (از آلفاسود ارزان قيمت تا مونترئال و ولوچه گرانقيمت) و لانچياها (از بتا تا مونته کارلو و فولويا) به دليل پيچيدگي هاي فني و حساس بودن نسبت به نوع رانندگي به راحتي دچار خرابي مي‌شدند و همين امر سبب شد تا تعداد کمي از آن ها به دست ما برسد و ميراثي کم رونق از برندهاي مشهور اين کشور در دست باشد. با اين حال هنوز هم يافتن برخي از اين خودروها با قيمت نسبتاً مناسب چندان دشوار نيست.

 

 شايد اگر از خير نام هاي اسپرتي همانند لانچيا و آلفارومئو بگذريم، بهتر باشد تا به سراغ برند مردمي ايتاليا يعني فيات برويم. فيات با آن که پرستيژ و جذابيت هاي آلفا و لانچيا را ندارد و از نظر عملکرد فني نيز به پاي نام هاي شهير ايتاليايي نمي‌رسد، اما محصولاتي ساده تر و کاربردي تر را به بازار عرضه کرده است که هنوز هم تعداد اندکي از آن ها در معابر شهرهاي کشورمان در تردد هستند. فيات 131 و 132 مهمترين خودروهايي بودند که در دهه پنجاه شمسي با برند فيات به ايران وارد شدند و امروزه نيز تعداد اندکي از آن ها در وضعيتي مناسب هنوز هم زنده مانده اند. اين دو برادر شبيه به هم از نظر فني دشواري هاي برادران گران قيمت و لوکس تر خود را ندارند و از طرفي به اندازه امثال لانچيا نيز حساس به پوسيدگي و فشارهاي راننده نيستند. به همين دليل شايد بتوان اين دو را برترين گزينه هاي ايتاليايي براي سوار شدن به عنوان خودرو روزمره دانست. هنوز هم يافتن يک نمونه معمولي از اين دو خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان ممکن است. علاوه بر اين به دليل حجم بالاي اسقاط، عدم رونق دلالي و مواردي از اين دست از نظر قطعات نيز وضعيت اين دو خودرو قابل قبول است و با اندکي جستجو نهايتاً آنچه نياز داريد خواهيد يافت. خودروهاي انگليسي وضعيتي به مراتب بدتر از خودروهاي ايتاليايي دارند. بيشتر بريتانيايي هاي وارد شده به ايران خودروهايي با حال و هواي لوکس بوده اند و به همين دليل قيمت امروز آن ها معمولاً سرسام آور است و براي مثال يافتن يک جگوار XJ با قيمت زير 50 ميليون تومان بسيار نادر است. علاوه بر اين خودروهاي انگليسي نيز همانند برادران ايتاليايي خود از نظر تعمير و نگهداري دشواري هايي دارند که سبب شده بيشتر تعميرکاران قديمي نيز از دست آن ها به ستوه بيايند و تعميرگاه هاي جديد نيز از پس تعميرات آن ها برنيايند. با اين اوصاف بيشتر خودروهاي مشهور انگليسي همانند ترايمف، ام جي، جنسن و جگوار از ليست ما خارج مي‌شوند. شايد بتوان تنها انگليسي هاي مجاز به ورود به ليست ما را هيلمن اونجر و پيکان دانست.

 

 

با اين که پيکان خودرويي ايراني است، اما در نمونه هاي قديمي (سال هاي پيش از 1359) ظاهري کلاسيک و با اصالت انگليسي دارد که به آن جذابيت خاصي داده است. همانگونه که در مطالب پيشين به اين موضوع پرداختيم، امروزه تب شديد پيکان بازي و محبوبيت روز افزون اين خودرو نيز به کلاسيک شدن آن کمک کرده است. متاسفانه در آينده نه چندان دور شاهد افزايش بي سابقه و غير منطقي افزايش قيمت اين خودرو خواهيم بود، با اين حال تا دير نشده هنوز هم يافتن يک پيکان بسيار عالي با قيمتي در حدود 10 تا 20 ميليون تومان ممکن است. خصوصاً با انبوهي از قطعات فني و دانش فني کامل تعميرکاران ايراني و سادگي تعميرات اين خودرو، حداقل از نظر فني مشکلي نخواهيد داشت و شايد در برخي موارد تزئيني براي خودرو خود به مشکل بربخوريد. در کنار اين مورد اما بايد به هيلمن اونجر نيز اشاره کنيم. خودرويي که مورد بي مهري مالکان قرار گرفت و بيشتر نمونه هاي آن اوراق و اسقاط شدند و امروزه تعداد کمي از آن ها باقي مانده است. با اين حال هيلمن يک خودرو کامپکت دوست داشتني و کم دردسر است که نمونه کوپه آن نيز مي‌تواند گزينه اي مناسب براي کلاسيک بازي ارزان قيمت باشد. اگر خوش شانس باشيد يک هيلمن اونجر تميز را با قيمت در حد و اندازه هاي پيکان خواهيد يافت. ميني نيز به دليل اسقاط گسترده و تب خاصي که امروزه در ميان کلاسيک بازها رايج شده، در ليست ما قابليت ذکر ندارد چرا که از نظر قيمت و قطعات وضعيت مناسبي ندارد. داستان دور و دراز ب ام و بازي ايرانيان ب ام و به طور جدي از دهه چهل شمسي به بازار ايران راه يافت و در ابتداي دهه پنجاه با خودروهايي همانند 3000 کوپه (کد E9) و سري موفق 2002 توانست خود را به عنوان خودرسازي اسپرت ساز در ميان ايرانيان جا کند. ورود انبوه ب ام و اما در دهه پنجاه و با خودروهاي 2002، نسل اول سري 3 (E21) و نسل اول سري 5 (E12) اوج گرفت.

 

همين امر سبب شده تا به امروز تعداد زيادي از اين خودروها در خيابان هاي ايران دوام بياورند. 2002 ها از همه بدشانس تر بودند و به خاطر هندلينگ عالي و ظاهر جذابشان مورد بي مهري خودرو دوستان قرار گرفتند و بيشتر آن ها در تصادف هاي ناگوار و مسابقات پيست (ارم و آزادي) و به مدد تيونينگ هاي غير اصولي نابود شدند. سري 3 (بيشتر با نام 320 در ميان ايرانيان شناخته مي‌شود) اما سرنوشت بهتري داشت و نمونه هاي بيشتري از آن به ما ارث رسيده است. در اين ميان اما نسل اول سري 5 به خاطر واردات گسترده تر و مالکانش که بيشتر اقشار متوسط و محافظه کار و قديمي تري بودند که نيازي به گاز دادن و ويراژ دادن نداشتند، هنوز به طور گسترده اي در خيابان هاي ايران ديده مي‌شود. در اين ميان انتخاب بين اين سه گزينه کاملاً به سليقه و نحوه رانندگي مالک بستگي دارد.  علاوه بر اين قيمت اين سه خودرو نيز در سه رده تقريباً متفاوت طبقه بندي مي‌شود. بيشتر 2002 ها امروزه بين 20 تا 50 ميليون تومان قيمت مي‌خورند و E21 ها نيز بين 10 تا 40 ميليون تومان ارزش دارند. اما E12 ها در رده اي پايين تر و بين 8 تا 20 ميليون تومان (براي بهترين نمونه ها) قيمت گذاري مي‌شوند. طبيعت اين سه خودرو نيز داراي تفاوت هايي شگرف است. 2002 يک خودرو اسپرت کوچک و تر و فرز است که سواري گرفتن از آن به طور اصولي و سالم کار هر کسي نيست و ممکن است با کوچکترين اشتباهي حادثه ساز شود. E21 ذاتي آرام تر و منطقي تر دارد، اما هنوز هم حال و هواي يک خودرو اسپرت را در کالبدش دارد. E12 اما يک سدان خانوادگي بزرگ است که نبايد از آن انتظار عملکردي اسپرتي و استثنائي داشته باشيد؛ خصوصاً اين که بيشتر سري 5 هاي ايران از نوع 518 هستند و حتي ممکن است در شتابگيري ضعيف تر از خودرويي همانند پرايد ظاهر شوند.

 

 همين امر در نهايت با توجه به بودجه و سليقه شما مي‌تواند انتخاب متفاوتي را برايتان در پي داشته باشد.  در اين ميان بايد به حضور کم رنگ تر نسل دوم سري 5 (E28) و نسل اول سري 7 (E23) اشاره کرد که ممکن است بتوانيد نمونه اي از آن ها را تا 30 ميليون تومان در بازار بيابيد. با اين حال با توجه به وضعيت اسفناک قطعات يدکي و دشواري تعميران و نگهداري آن ها، خريد اين خودروها به عنوان مرکب روزمره اصلاً پيشنهاد نمي‌شود. علاوه بر اين بايد اشاره کرد که نبايد دوام و کارايي و کم دردسر بودن را از هيچ يک از ب ام و هاي ذکر شده انتظار داشت و شايد بهترين گزينه در اين ميان E12 باشد. فولکس واگن پس از بيتل به دليل وضعيت خاص بيتل و حواشي خاص آن، بهتر است به طور جداگانه و بعدها به اين خودرو بپردازيم. با اين حال فولکس واگن هاي وارد شده به بازار ايران تنها به اين خودرو محدود نمي‌شوند و تعداد قابل توجهي از مصولات ديگر اين برند نيز در سال هاي دهه پنجاه شمسي به ايران راه يافتند. پاسات، گلف و نسل هاي متعدد ون هاي مشهور ترنسپورتر از جمله مهمترين خودروهايي بودند که هنوز هم تعدادي از آن ها را مي‌توان در معابر شهري کشور يافت. بيشتر پاسات هاي ايران در طرح تعويض خودروهاي فرسوده نابود شدند و تعداد اندکي از آن ها باقي مانده است. علاوه بر اين به خاطر ظاهر نه چندان جذاب و استيشن مانندشان ممکن است براي همگان مناسب به نظر نيايند. با اين حال اگر يک پاسات سالم و سرحال را پيدا کنيد، گزينه اي مناسب براي استفاده روزمره است و با توجه به حجم بالاي اسقاط، از نظر قطعات نيز مشکلات عديده اي نخواهيد داشت. در اين ميان بايد به برادر لوکس تر پاسات يعني آئودي 100 نيز اشاره کنيم که به دليل وضعيت نامناسب تر قطعات ممکن است در برخي موارد دردسرساز باشد؛ با اين حال سواري به مراتب راحت تر آن و فضاي لوکس تر کابين مي‌تواند براي بسياري تداعي گر يک شبه مرسدس بنز ارزان قيمت و يا خودرويي در حد و اندازه هاي محصولات ب ام و باشد. امروزه آئودي 100 و پاسات را مي‌توانيد با قيمتي کمتر از 15 ميليون تومان بيابيد. اگر از پاسات و برادرش بگذريم به گلف مي‌رسيم؛ خودرويي که توانست در بازار جهاني خود را به عنوان جانشين برحق و شايسته بيتل به همگان بشناسد و به فروشي فوق العاده دست يابد و به سبب محبوبيت روزافزونش تا به امروز توليد نسل هاي جديد آن ادامه پيدا کند. با آن که بيشتر گلف هاي باقي مانده در ايران از نسل دوم اين خورو هستند، اما تعداد گلف هاي نسل 1 وارد شده به ايران نيز زياد بوده و بيشتر اين نمونه ها به دليل بي مهري مالکان و بسته شدن کيت ها و استفاده مکرر در مسابقات و مواردي از اين دست نابود شده اند و تعداد زيادي نيز زير تيغ اسقاط رفته اند. با اين حال نمونه هاي باقي مانده نسل اول گلف مي‌توانند خودروهايي کم دردسر و راحت و کوچک باشند و از نظر قطعات نيز با آن که وضعيت آن از نسل دوم اندکي نامناسب تر است، اما هنوز هم وضعيت قيمت و يافت شدن قطعات اين خودرو از بسياري از موارد مشابه بهتر است. امروزه قيمت گلف به دليل تقاضاي بالا و کم شدن نمونه هاي مناسب بسيار بالا رفته و حتي به مرز 20 تا 30 ميليون تومان رسيده است. اما در اين ميان شايد بتوان روزمره ترين کلاسيک فولکس واگن در ايران را ون هاي ترانسپورتري دانست که هنوز هم بسياري از نمونه هاي نسل 2 (T2) آن در خيابان هاي شهرهاي مختلف کشور در حال تردد و حتي خدمت رساني هستند. هنوز هم بسياري تعداد قابل توجهي از اين ون هاي کاربردي و کم استهلاک را براي پخش مواد غذايي و مواردي از اين دست استفاده مي‌کنند و اين خود نشان از استحکام و دوام اين خودروهاست. علاوه بر اين تعداد T2 هاي وارد شده به ايران و تعداد آن هايي که باقي مانده اند به حدي زياد است که ممکن است بعضاً در برخي معابر شهري از پيکان هاي قديمي نيز بيشتر مشاهده شوند! همين امر دست شما را براي خريد يکي از اين ون هاي دوست داشتني بازتر مي‌گذراد. علاوه بر اين اگر خوش شانس باشيد ممکن است يکي از نمونه هاي قديمي تر سري اول (T1) و يا يک نسل سوم (T3) مناسب را پيدا کنيد. بيشتر T1 ها اسقاط شده اند و حجم T3 هاي وارد شده نيز در حدي نبوده که امروزه با تعداد T2 ا قابل رقابت باشد. بنابراين بهترين گزينه براي خريد در اين رده قطعاً يک T2 خواهد بود. قيمت نمونه هاي عادي (غير کمپر) T2 بنابر وضعيت و کارکرد ممکن است حتي تا 20 ميليون تومان نيز برسد. با اين حال اين قيمت براي نمونه هاي کلکسيوني و کمپر ممکن است بسيار بالاتر باشد. محبوب هاي فرانسوي فرانسوي ها از ديرباز در بازار خودرو کشورمان حضوري نسبتاً پررنگ داشته اند و در دهه هاي هفتاد و هشتاد شمسي نيز تا حدودي يکه تاز بازار کشورمان بودند. اما اگر به دهه پنجاه شمسي برويم، تنوع خودروهاي فرانسوي چندان زياد نيست، ولي تعداد نمونه هاي وارد شده به حدي زياد است که هنوز هم ممکن است نمونه اي خوب و سالم امکان پذير است. در ميان فرانسوي هاي شناخته شده بايد به پژو 504 اشاره کنيم؛ خودرويي که تا همين پانزده سال پيش يکي از پرطرفدارترين خودروها در ميان اقشار متوسط سالمند و ميان سال بود و بسياري با آن خاطرات خوشي دارند. اين خودرو که در تمامي نقاط جهان و حتي آمريکا نيز به عنوان يک موجود مستحکم و با دوام و سخت جان شناخته شده است و در تيراژي انبوه عرضه شده است. ايران نيز از اين قاعده مستثني نيست و تعداد 504 هاي وارد شده به کشورمان بيشتر از بسياري از ماشين هاي کلاسيک آمريکايي و آلماني است.

 با وجود اسقاط گسترده 504 ها در يک دهه اخير، هنوز هم بسياري به اين خودرو وفادار مانده اند و ممکن است بتوانيد يک 504 تميز و مناسب را با قيمتي در محدوده 10 ميليون تومان بيابيد. به مدد اسقاط و واردات گسترده نيز وضعيت قطعات يدک اين خودرو مناسب و قابل اعتماد است.

 اگر از باقي پژو ها همانند 404 بگذريم، به رنو 5 مي‌رسم. اين خودرو کوچک فرانسوي که تا اواخر دهه هفتاد ميلادي بدون کمترين تغييري تحت عنواين مختلف در کشورمان مونتاژ مي‌شد، امروزه هنوز هم در معابر شهري يافت مي‌شود. با اين حال به علت کم لطفي مالکان و وضعيت نه چندان مناسب اين خودرو از نظر دوام، تعداد رنو 5 هاي باقي مانده در ايران کمتر از حد انتظار است. با اين حال هنوز هم ممکن است يک نمونه خوب را بتوانيد با قيمتي در محدوده 7 ميليون تومان بيابيد. قيمت و وضعيت قطعات رنو نيز مناسب است و جز در برخي موارد خاص همانند تزئينات نمونه هاي قديمي تر، مشکل چنداني براي اين خودرو متصور نيست. در کنار رنو و پژو بايد به سيتروئن و تنها نماينده ارزان قيمتش در اين رده يعني ژيان (دايان) و مهاري اشاره کنيم. به دليل داستان هاي طنزي که پيرامون سواري و شخصيت ژيان شکل گرفته است، اقبال عمومي نسبت به اين خودرو دوست داشتني چندان زياد نيست و بيشتر نمونه هاي موجود در کشورمان نيز يا وضعيت مناسبي ندارند و يا سر از مراکز اسقاط درآورده اند. با اين حال هنوز هم ممکن است خوش شانس باشيد و نمونه اي از اين خودرو را در وضعيت مناسب بيابيد. از نظر قطعات و تعميرات نيز اين خودرو وضعيت تقريباً مناسبي دارد، اما ممکن است به دليل کندي حرکت و برخي مسائل فرهنگي گزينه چندان مناسبي براي خودرو روزمره نباشد. با اين حال اگر يک فرانسوي خوب براي استفاده روزمره مي‌خواهيد، مي‌توانيد به سراغ همان دو گزينه اول برويد. ژاپني هاي کوشا خودروهاي ژاپني در دهه هفتاد ميلادي به بازار آمريکا و برخي کشورهاي اروپايي يورش بردند و با استفاده از فرصت پيش آمده در دوره بحران سوختي ابتداي اين دهه و سپس قوانين سفت و سخت آلايندگي، توانستند بخش اعظم اين بازارها را بدست آورند. علاوه بر اين توانايي اين خودروسازان در کپي برداري از محصولات موفق آمريکايي و کيفيت و دوام بالاي محصولات آن ها و تنوع بالا در کنار قيمت مناسب و مصرف سوخت پايين سبب شد تا ژاپني ها سهم زيادي از بازار دگرگون شده خودرو جهان را در دست گيرند. از همان دوره نيز خودروسازان ژاپني توانستند با نام هايي همانند داتسون، نيسان، مزدا، سوبارو، ميتسوبيشي و تويوتا حضوري موفق را در بازار کشورمان تجربه کنند. شايد شناخته شده ترين محصول ژاپني دهه پنجاه شمسي در کشورمان تويوتا کارينا باشد. نسل هاي متعدد اين خودرو که يک سدان اقتصادي متوسط است توانست چنان دوام و کارايي مناسبي از خود نشان دهد که به اسطوره اي در ميان ايرانيان بدل شود. افسانه هاي زيادي مبني بر تعطيلي و تغيير کاربري بسياري از نمايندگي هاي تويوتا به دليل خراب نشدن کاريناها در ميان ايرانيان شنيده شده است. امروزه همنوز هم يافتن يک کاريناي دست نخورده و تميز با قيمتي در حدود 10 ميليون تومان ممکن است؛ امري که به مدد يافت شدن قطعات فني و حتي تزئيني و دوام خوب اين خودرو ژاپني محقق شده است. در کنار اين محصول تويوتا اما به جز کورونا باقي محصولات به دليل واردات محدودتر و بي مهري مالکان وضعيت اندکي پيچيده تر است.

پس بهرين انتخاب براي دوستداران تويوتا در اين محدوده قطعاً کارينا و کورونا خواهد بود. اگر به سراغ برند دوم ژاپني ها يعني داتسون برويم با انبوهي از خودروها با اسامي گوناگون و کدهاي متفاوت روبرو مي‌شويم که در حقيقت همگي نسل هاي گوناگوني از محصولات شناخته شده اين برند يعني بلوبرد و ساني هستند. شايد سري 180 و 120 براي ما بيش از سايرين شناخته شده باشند. بسياري از نمونه هاي 180 و 120 در ايران در طرح تحويل خودروهاي فرسوده از رده خارج شدند و شايد تعداد قابل قبولي که از سري 180B در ايران باقي مانده پرچمداران اصلي داتسون در کشورمان باشند. شايد داتسون سواري در ايران به اندازه سوار شدن بر يک کارينا و کورونا کم دردسر نباشد و سواري و استحکام اين خودرو نيز به اندازه رقيب هموطنش اسطوره اي تلقي نشود، اما براي بسياري ممکن است خاص تر از تويوتا سواري باشد. در کنار تويوتا و داتسون بايد به ميتسوبيشي اشاره کنيم. خودروسازي که براي ما مترادف با نام هايي همانند لنسر و گالانت است و هنوز هم تعداد قابل قبولي از گالانت هاي سري سيگما را مي‌توان در معابر کشورمان مشاهده کرد. اين خودروها که ظاهري به مراتب خشن تر از ساير خودروهاي ژاپني آن دوران دارند، سواري اسپرتي تري نيست به رقباي هم عصر خود ارائه مي‌دهند و از نظر قطعات و تعميرات نيز وضعيت مناسبي داشته، مي‌توانند تقريباً هم طراز داتسون ها نقش يک خودرو روزمره کلاسيک را ايفا کنند. اما در مورد ساير محصولات ژاپني همانند ميتسوبيشي لنسر، سوبارو لئونه، تويوتا سليکا، داتسون 260Z و مواردي از اين دست از نظر قطعات و تنوع نمونه هاي باقي مانده قابل رقابت با موارد ذکر شده نيستند. شورولت نوا (شورولت ايران): در ميان آمريکايي سوار ها به واسطه داشتن پيشرانه‌هاي شش سيلندر خطي 4.2 ليتري نه چندان قدرتمند محبوبيت زيادي ندارد. از سوي ديگر همين ويژگي‌ها باعث مي‌شود در ميان ساير همتايان خود به يکي از بهترين گزينه‌ها براي سواري روزمره بدل شود. پيشرانه‌هاي شش سيلندر خطي بطور ذاتي به کم دردسر، بادوام و کم مصرف بودن مشهور هستند. ترکيب اين پيشرانه با جعبه دنده سه سرعته اتوماتيک در آپشن‌هاي بالاتر در کنار شيشه‌هاي برقي، صندلي‌هاي پهن و فرمان هيدروليک سواري سبک و پرترافيک درون شهري را بسيار لذت بخش مي‌سازد. ويژگي مثبت ديگر نوا در برابر سايرين قيمت مناسب آن و وجود لوازم يدک است. امروزه يک نوا مناسب رانندگي روزمره کمتر از 20 ميليون تومان قيمت دارد که انتخاب آن را براي علاقه‌مندان به خودروهاي خاص و متفاوت راحت‌تر مي سازد. شورولت کامارو: تعداد افرادي که به کامارو به چشم يک خودرو روزمره نگاه کنند بسيار ناچيز است. هرچند با در نظر گرفتن ويژگي‌هاي مثبتي چون راحتي سواري، کلاس و منحصر به فرد بودن؛ کامارو يک گزينه چشمگير و دهان پرکن به حساب مي‌آيد اما همواره بايد به خاطر داشت که ابعاد اتاق و مصرف سوخت اين خودرو درخور استفاده روزمره نيست. اگرچه با خريداري گونه‌هاي شش سيلندر دنده دستي تا حدود زيادي از مشکل مصرف سوخت و قيمت کاسته مي‌شود اما در اين صورت ديگر نبايد انتظار اجراي حرکات نمايشي و يا تجربه شتاب چشمگير را داشت. امروزه يک کامارو شش يا حتي هشت سيلندر 305 اينچ مکعبي (5.0 ليتري) مناسب رانندگي روزمره را مي‌توان در بازه زير 30 ميليون تومان يافت. بيوئيک اسکايلارک (بيوئيک ايران): اسکايلارک را بايد برادر بزرگ‌تر، قدرتمند‌تر و لوکس‌تر نوا ناميد چراکه از بسياري از جهات داراي وجه اشتراک بسيار هستند. براي تملک اسکايلارک در سواري‌هاي روزمره بايد پايتان را اندکي از برخي حد و مرزهاي مربوط به مصرف سوخت فراتر بگذاريد.درواقع گنجاندن اسکايلارکدر اين مقاله همچون شمشير دولبه است. داشتن پيشرانه قدرتمند V8 رايج اکثر آمريکايي‌ها به حجم 5.7 ليتر از ديدگاه مصرف سوخت يک نقطه ضعف و از ديدگاه لذت سواري يک نقطه قوت است. با ارائه سطح به مراتب بالاتري از لذت سواري و کلاس اجتماعي نسبت به نوا؛ همچنان از بازه قيمت قابل قبولي برخوردار است. يک اسکايلارک مناسب سواري روزمره از 18 تا 25 ميليون تومان قيمت دارد. از ديدگاه قطعات نيز در بسياري از موارد نسبت به نوا فراواني بيشتري دارد که دليل آن در محبوبيت بيشتر پيشرانه V8 350 است. شورولت کپريس: کپريس را مي‌توان برادر تني اسکايلارک خواند. ويژگي‌هاي فني و لذت سواري اين دو خودرو به دليل شباهت‌هاي بسيار زيرساخت‌ها بسيار به هم نزديک هستند. از معدود اختلافات ميان کپريس و اسکايلارک شايد بتوان به اختلاف ظاهر و طراحي ميان آن دو اشاره کرد.

 

 ساير قطعات فني پيشرانه با يکديگر اشتراکات بسيار داشته و تنها يافتن قطعات تزئيناتي در کپريس اندکي دشوارتر از اسکايلارک است. قيمت يک کپريس مناسب نيز در بازه مشابه اسکايلارک و در برخي موارد اندکي بالاتر مي‌گنجد. اما بايد همواره در نظر داشت که اين دو خودرو از ديدگاه تناسب براي رانندگي روزمره به پاي نوا نخواهند رسيد. شورولت رويال: رويال در حقيقت همان مدل کومودور از زيرمجموعه اپل کمپاني جنرال موتورز بود که تحت برند شورولت در کشورمان بين سال‌هاي 1973 تا 1976 به توليد مي‌رسيد. اين خودرو با هر دو آپشن ممکن با پيشرانه شش سيلندر خطي 2.8 و 2.5 ليتري و با اتاق سدان به ايران آمد و طراحي آن با لوگو شورولت حک شده بر آن چندان شباهت و تناسبي نداشت. با اين حال رويال با ابعاد قابل قبول اتاق، سواري راحت و پيشرانه‌اي قابل اعتماد در دل بسياري از افراد جا باز کرد. محدود بودن تعداد رويال‌هاي موجود در کشور از آن خودرويي منحصر به فرد و خاص مي‌سازد. هر چند بازه قيمتي زير 20 ميليون تومان امروزي شورولت رويال آن را به گزينه مناسبي بدل مي‌سازد اما عدم فراواني و به اصطلاح در بورس نبودن قطعات فني و تزئيناتي آن مي‌تواند دردسرساز شود. کديلاک سويل: کديلاک سويل گزينه موجود ديگر در کنار سه خودرو پيشين است. با بهره‌وري از پيشرانه بسيار قدرتمند V8 350 اما از نوع انژکتور، سيستم تنظيم ارتفاع، ارائه سطح مثال زدني از لوکس‌گرايي، تکنولوژي برتري که تا به امروز منحصر به فرد است و ... از سويل خودرويي ساخته است که سواري با آن آرزوي هر عشق اتومبيلي است. از سوي ديگر همين ويژگي‌هاي منحصر به فرد سواري روزمره آن را با مخاطره مواجه مي‌سازد. سويل از هر نظر يک اتومبيل بسيار راحت، قدرتمند و لوکس است اما پيچيدگي سيستم‌هاي فني چون پيشرانه انژکتوري، سيستم تنظيم ارتفاع هيدروليکي در کنار قيمت درخور توجه نمونه‌هاي سالم و مناسب براي شرايط روزمره باعث مي‌شوند سويل از ليست انتخاب خريداران دور بماند. نمونه مناسب يک کديلاک سويل بين 20 تا 30 ميليون تومان قيمت دارد. داج دارت سدان: دارت به جز نسل‌هاي ابتدايي خود خودرو بسيار خاصي نبود اما در زيرمجموعه کرايسلر و ساير رقبا از بازه قيمت مناسب و طراحي عامه پسند برخوردار بود. نسل چهارم آن در دو کلاس سدان و کوپه به کشور وارد شد که طبيعتا گونه کوپه ظاهر زيباتري دارد و در نتيجه آن خريداران آن بيشتر است. اما گونه سدان آن با پيشرانه شش سيلندر را شايد بتوان در زمره خودرو‌هاي روزمره قرار داد. اما بايد به خاطر داشت که فراواني قطعات فني و تزئيناتي زيرمجموعه محصولات کرايسلر در کشور زياد نبوده و اين موضوع نيز در کاهش قيمت دارت به بازه زير 25 ميليون تومان تاثير گذار بوده است. با همه اين اوصاف تعداد کم اين خودرو خاص بودن را نيز به همراه دارد. جيپ CJ7: کمي لوکس‌تر، زيباتر و قدرتمند‌تر از شهباز خانواده CJ7 است. تنوع پيشرانه در CJ7 به دو پيشرانه شش سيلندر خطي 4.2 ليتري و هشت سيلندر 5 ليتري (گونه‌هاي نادر و کم‌ياب 5.9 ليتري نيز موجود هستند) محدود مي‌شود. هرچند قدرت بيشتر نکته مثبتي به حساب مي‌آيد اما زماني که مصرف اظافه‌تر را به همراه داشته باشد انتخاب براي مصارف روزانه را به خطر مي‌اندازد. اما از آنجايي که اتاق‌هاي سري CJ بسيار سبک است افزايش حجم پيشرانه از 4.2 به 5 ليتر مصرف سوخت چنداني را به همراه نخواهد داشت. آنچه در CJ7ها با افزايش حجم پيشرانه به شکل چشمگير افزايش مي‌يابد قيمت آن است. CJ7 وارداتي بوده و تعداد آن‌ها بسيار کمتر از شهباز است از اين رو وابسته به آپشن پيشرانه بين 25 تا بيش از 30 ميليون تومان قيمت دارند. از اين رو خريد شهباز منطقي‌تر از خريد CJ7 است. با اين حال لوازم فني پيشرانه‌هاي شش سيلندر کمپاني توليد کننده جيپ‌هاي CJ يعني AMC فراوان‌تر از گونه‌هاي 8 سيلندر آن است. جيپ کا‌اِم و صحرا: دو خودرو کا‌اِم و صحرا که در طي ساليان با نام برند جيپ شناخته مي‌شوند با تکيه بر بازه قيمتي مناسب حدود 12 تا 18 ميليون توماني و ابعاد نسبتا کوچک در حدود خانواده CJ جيپ مي‌توانند انتخاب خوبي براي استفاده روزمره باشند اما پيشرانه Z24 جيپ صحرا با وجود فراواني قطعات مصرف نسبتا بالايي دارد و سواري آن به نرمي و راحتي کا‌اِم نيست. ابعاد و پيشرانه کوچک از مهم‌ترين نکات براي انتخاب آن‌ها به عنوان خودرو‌اي روزمره هستند که به دليل بهره‌گيري از جعبه دنده مناسب مي‌توانند در مسير‌هاي ناهموار نيز به کمک راننده بيايند. جيپ CJ5 CJ5 يا همان شهباز که در دوران پيش از انقلاب در شرکت پارس خودرو به توليد مي‌رسيد يکي ديگر از گزينه‌هاي بسيار مناسب براي استفاده روزمره است. اين کلاس خودرو با داشتن اتاق شاسي بلند کوتاه و سبک به کمک پيشرانه‌هاي بادوام و کم مصرف شش سيلندر خطي 3.8 و 4.2 ليتري براي هر دوکاربرد درون و برون شهري بسيار مناسب است. فراواني خود اتومبيل و قطعات آن در کشور بازه قيمت مناسب آن را نيز به همراه دارد. CJ5 مناسب رانندگي روزمره زير بين 12 تا 18 ميليون تومان قيمت دارد. شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ (بليزر، چروکي، واگونيير، برانکو): در کنار شاسي بلند‌هاي کوچک اندام CJ، شاسي بلند‌هاي ديگري از کلاس سايز بزرگ وجود دارند که شايد تناسب قيمت آن‌ها بتواند خريدار را براي استفاده‌هاي روزمره ترقيب کند. شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ موجود در کشور شورولت بليزر، جيپ چروکي چيف و واگونيير و فورد برانکو هستند که  پيشرانه‌هاي کم‌مصرف‌تر شش سيلندر را با قيمت‌هاي مناسب زير 25 ميليون تومان به همراه دارند. اما حقيقت آن‌جا است که با وجود همه راحتي و لذت سواري، سنگين بودن اتاق موجب افزايش محسوس مصرف سوخت حتي در پيشرانه‌هاي مشابه (به عنوان مثال گونه شش سيلندر 4.2 ليتري جيپ در سري CJ با چروکي چيف مشترک است) مي‌شود که براي استفاده روزمره دردسرساز است.

 

 ابعاد بزرگ اتاق نيز هدايت را در خيابان‌هاي باريک بسيار دشوار مي‌سازد. همچنين عدم فراواني قطعات تزئيناتي خود مشکل ديگري است که در مجموع مجب مي‌‌شود اين کلاس شاسي بلندها مناسف استفاده روزمره نباشند. تويوتا J40 و J50: سري 40 و 50 تويوتا با استفاده از پيشرانه‌اي شش سيلندر خطي با دوام و کم‌مصرف 4.2 ليتري که در اصل متعلق به کمپاني GMC جنرال موتورز آمريکا بود در اتاق‌هاي استيشن هم رديف شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ آمريکايي قرار مي‌گيرد. اما در اتاق‌هاي کوتاه‌تر سه در به جيپ‌هاي سري CJ بسيار نزديک‌تر هستند؛ با اين تفاوت که نسبت به آن‌ها به هيچ وجه سواري راحتي را ارئه نمي‌دهند. با فراهم بودن قطعات فني و کم بودن استهلاک و مصرف سوخت پيشرانه آمريکايي تويوتا سري 40 و 50 سه درباز هم نمي‌توان آن‌ها را مناسب سواري روزمره دانست. اگرچه محصولات تويوتا در آفرود حرف‌هاي بسيار براي گفتن دارند اما با نداشتن سيستم هيدروليک فرمان، سفت و يک‌پارچه بودن صندلي‌ها، سفت بودن کلاچ و نداشتن لذت سواري شما را در ترافيک درون‌شهري با عذاب مواجه مي‌سازند. در حالت کلي در محصولات توليد پيش از دهه 1980 ميلادي کمپاني تويوتا نبايد به دنبال لذت سواري و آسايش باشيد چراکه وجود خارجي ندارد. قيمت نمونه‌هاي مناسب اين دو کلاس در بازه تقريبي 15 تا 25 ميليون تومان قرار دارد. لندروور سري 2 و 3: از همان ابتدا نيت لندروور از توليد شاسي بلند کمک به قشر کم درآمد و زحمت‌کش کشاورزان کشور بريتانيا بود. شاسي بلندي که با داشتن يک اتاق کامل بتواند هم جايگزين تراکتور در زمين‌هاي کشاورزي باشد و هم نقش وسيله حمل و نقل از روستا به شهر و برعکس را بازي کند. زماني که ذهنيت از توليد يک خودرو تنها ارتقاء و بهبود شرايط قشر سخت‌کوش کشاورز باشد نمي‌توان انتظار لذت و راحتي سواري داشت. لندروورهاي سري 2 و 3 موجود در کشور اگرچه به دليل مهندسي خاص در ناحيه گيرباکس و ديفرانسيل توان بسياري در عبور از مسيرهاي ناهموار و آفرود دارد اما نه از سيستم هيدروليک فرمان خبري هست و نه تهويه مطبوع. صندلي‌ها تکه‌اي چوب با روکش ابر و پارچه که تنها براي چند دقيقه نشستن قابل تحمل هستند. اين چنين ويژگي‌ها براي رانندگي روزمره مانند سرطان است. لوازم و قطعات اين سري لندروور‌ها در بورس نبوده و بازه قيمت نمونه مناسب رانندگي روزمره آن‌ها زير 15 ميليون تومان است. نيسان پاترول: نيسان پاترول فاجعه‌اي بود که در دوران پس از انقلاب جايگزين آفرودرهاي توانمند آمريکايي چون چروکي، واگونيير، بليزر و برانکو در بازار تشنه شاسي بلند ايران شد. استفاده از پيشرانه 4 ليتري شش سيلندر بادوام کمپاني نيسان با نام P40، جعبه دنده ضريب سنگين و ديفرانسيل‌هاي قدرتمند تنها کورسوي اميد خريداران پاترول بود. شدت اين فاجعه از جايي بالا گرفت که پيشرانه چهار سيلندر معروف Z24 به پيشرانه پايه سري پاترول بدل شد. هرچند به واسطه توليد اين پيشرانه معروف در کمپاني مگا موتور ايران فراواني قطعات فني تضمين شده بود اما مصرف بسيار بالا و توان بسيار کم اين پيشرانه تنها به کمک جعبه دنده با ضرايب مناسب توان خروجي و ديفرانسيل‌هاي ضريب سنگين آن را تنها براي اتاق‌هاي سه در مناسب مي‌ساخت. هرچند سواري پاترول از سري 40 و 50 تويوتا و سري 2 و 3 لندروور نرم‌تر و به اصطلاح امروزي‌تر است اما استفاده از اتاق 5 در آن براي مقاصد روزمره يک اشتباه بزرگ است. به دليل نداشتن رقيب هم‌کلاس و هم قيمت در طي بيش از 30 سال حضور پاترول در بازار، قيمت سه در اين خودرو به شکل کاذبي به بازه 25 ميليون تومان و در بسياري از موارد به بالاي 30 ميليون تومان رسيد که همچنان جاي تعجب دارد.

 

 

برچسب ها: خودروهای,کلاسیک,بازار,ایران,که,امکان,استفاده,روزمره,دارند,خودروهای انگلیسی,لانچیا و آلفارومئو ,خودروهای قدیمی , پیکان، رنو 5، پژو ، ب ام و ، مرسدس بنز ، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا ,مرسدس بنز ارزان قیمت ,ازار,
[ سه شنبه 20 آذر 1397 ] [ 21:00 ] [ کاووسی فر ]
[ ]

یک تولد هیجان انگیز و انگیزه بخش : تولد در دفتر کار

يک تولد هيجان انگيز و انگيزه بخش : تولد در دفتر کار

احتمالا شما هم در سالهاي اخير تجربه ي سوپرايز شدن در محل کار و روز تولدتان داشته ايد؛ يا حداقل اين تجربه را از زبان دوستانتان شنيده ايد. تولدهائي هيجان انگيز، که البته با رعايت ساختار هاي محل کار و تم هاي تولد کمي رسمي تر، برگزار شده است. خود من هم اين تجربه را چندين بار داشته ام. دلايل برگزاري جشن تولد در دفتر کار کمي بيشتر از يک جشن تولد معمولي است. اين جشن هاي تولد علاوه بر ابراز مهر و توجه که اساس يک برگزاري جشن است، نگاهي است جديد و نو به حمايت از فضاي کاري دوست داشتني در دفاتر کاري که تا همين چند سال قبل تنها به محلي خشک و بي روح براي انجام وظايف تبديل شده بود. اما کمپاني هاي بزرگ دنيا سالها است به اين نتيجه رسيده اند که، بالابردن بهره وري در سازمان، تنها با داشتن منابع انساني شاد و راضي بدست مي آيد.

حالا براي اينکه بدانيم براي برگزاري يک جشن تولد در دفتر کار بايد چکارهائي انجام دهيم، که علاوه بر رعايت تم جشن در سازمان، بتوانيم همکاران يا مدير خود را سوپرايز کنيم؛ با هم شروع مي کنيم :

 گام اول : متحد باشيم

بهترين سوپرايز يک تولد يعني : همه از موضوع خبر داشته باشند بجز يک نفر. آن هم صاحب تولد! پس با هم متحد باشيد تا هم هديه بهتري بخريد و هم اينکه هيچکس در اين روند طولاني و سِري کاري را به اشتباه انجام ندهد. سعي کنيد اگر براي کارمندان يک بخش يا همکارانتان تولدي برگزار مي

کنيد؛ مديران را هم درگير موضوع اين کنيد و آنها را از جزئيات برگزاري آن آگاه سازيد. مشارکت مديران در جشن تولد کارمندان علاوه بر بالا بردن ارزش آن، منجر به هماهنگي بيشتر مي گردد.

 

گام دوم : يک روز مناسب انتخاب کنيد

روز مناسب يعني، روزي که صاحب تولد حتي فکر برگزاري جشن تولدش را هم نداشته باشد. نه اينکه يکماه قبل و يا بعد از روز تولدش! ولي نگذاريد محدود شدن به روز تولد باعث لو رفتن نقشه و زحمات شما شود. اگر گرفتن تولد پرسنل امري روتين در دفتر کار شماست؛ پس قطعا بدانيد که شخصي که تولدش است، در آن روز هر لحظه منتظر يک سوپرايز است. من که به شخصه، سوپرايز شدن را به برگزاري جشن لو رفته در روز تولدم ترجيح مي دهم!

گام سوم : از با تجربه ها استفاده کنيد

معمولا قديمي هاي محل کار خلق و خو و سلائق کارمندان و مديران را بيشتر مي شناسند. از آنها براي هماهنگي ها استفاده کنيد و تجربياتشان را از جشن هاي تولد قبلي بپرسيد. ضمنا اگر از نظر زمان با مشکل مواجه هستيد و يا به علت حجم کارهاي خود شرکت، فرصت کافي براي تدارک را نداريد؛ موسسه هائي هستند که به طور تخصصي به موضوع برگزاري انواع جشن هاي تولد با تم هاي تولد گوناگون مشغولند. از آنها مي توانيد در زمينه تدارک جشن، تهيه کيک و فينگرفود و انتخاب تم مناسب کمک بگيريد.

گام چهارم : به چند تيم تقسيم شويد

اگر خودتان دست به کار شده ايد تا تولدي شايسته براي همکارتان بگيريد؛ پس کار گروهي را فراموش نکنيد. به چند تيم تقسيم شويد و مسئوليت ها را هم بين خود پخش کنيد. دوباره يادآوري مي کنم، برگزاري هر جشني از تولد گرفته تا ميهماني فارغ التحصيلي نيازمند يک تم مرتبط به آن است. هيچ وقت يک تولد در محل کار را با يک ميهماني دورهمي، يک جشن تولد دوستانه يا يک پارتي لاکچري به اشتباه نگيريد. به نظر من مسئوليت خوراکي هاي جشن تولد را به يک تيم بسپاريد، از تهيه کيک تولد و فينگر فود تا ميز بار کوچک خوراکي ها و تنقلات. اينگونه هيچ عدم هماهنگي در خريدها به وجود نمي آيد. يک تيم با سليقه را هم مسئول تهيه هديه کنيد. فقط لطفا هديه تکراري و غير کاربردي نخريد! بگذاريد صاحب تولد بداند تا چه حد براي او ارزش قائل بوده ايد. اصلا نيازي به تهيه يک هديه ي خيلي گران قيمت نيست؛ تنها کافي است مطابق با سلائق و نيازهاي صاحب تولد باشد.

 گام پنجم : طعمه را به محل برگزاري جشن بياوريد!

قطعا شما هم با من موافقيد که يکي از چالش برانگيزترين بخش هاي يک تولد سوپرايز، آوردن صاحب تولد بدون اينکه شکي در او ايجاد کرده باشيم، به محل برگزاري جشن است. مي دانم ممکن است تمام سناريوها را قبلا اجرا کرده باشيد يا اينکه با شخص باهوشي طرف حساب هستيد که ممکن است به نقشه هاي شما پي ببرد؛ اما : خواهش مي کنم از خبرهاي فاجعه برانگيز يا شوکه کننده براي پرت کردن حواس صاحب تولد استفاده نکنيد. برخي از شوک هايي که همکاران من براي سوپرايز کردنم، در روز جشن تولد استفاده کرده اند هنوز هم باعث سکته ام مي شود! خواهش مي کنم يک سوپرايز مناسب طراحي کنيد.

 گام ششم : با هم مهربان باشيم

از نظر من که برگزاري يک جشن تولد کوچک و بزرگ ندارد؛ خيلي هم به محل برگزاري آن وابسته نيست؛ تنها نشاني است از ابراز مهر و توجه، چيزي که در اين روزها بسيار بيشتر از قبل به آن نيازمنديم؛ پس بيشتر تولد بگيريد. شاد باشيد و خوش ...

 

برچسب ها: یک,تولد,هیجان,انگیز,و,انگیزه,بخش,:,تولد,در,دفتر,کار,تولد در دفتر کار , برگزاری جشن, تولد , کیک تولد , فینگر فود , تم تولد,
[ جمعه 9 آذر 1397 ] [ 16:46 ] [ کاووسی فر ]
[ ]
صفحه قبل 1 2 صفحه بعد